国内公路行业首次!小半径钢箱梁液压滑移直线顶推在衡永一标成功完成
发布时间:2022-11-15 09:16:46

“顶推开始!”11月14日10时,随着现场指挥一声令下,衡永高速公路起点——寺塘冲枢纽互通C匝道主跨500t钢箱梁节段,在距离上跨既有高速公路路面8m处,以0.2~0.3m/min的速度平稳直线滑移。液压顶推过程中主跨下方——国家高速G0421许广高速上双向车流如织,正常通行丝毫未受影响。3个小时后,随着钢箱梁在许广高速另一侧的墩柱上完成落梁就位,现场响起热烈的掌声,这标志着衡永高速在国内公路行业,首次对小半径曲线段钢箱梁采用液压滑移直线顶推法成功实施,实施区域位于湖南路桥建设集团承建的衡永高速第一合同段。

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自衡永高速第一合同段正式动工以来,全体参建人员踔厉奋发、勇于创新、善于创造,深入开展技术创新、工艺创新、材料创新、设备创新,取得累累硕果。

标段内寺塘冲枢纽互通C匝道钢箱梁跨径布置(37+56+37)m,采用双箱单室等宽整体箱梁,平曲线半径150m。钢箱梁采用厂内分段分块加工、汽运至现场组装拼接、整段吊装、液压同步滑移直线顶推的施工工艺。每吊装一段需对钢箱梁小节段进行纵向焊缝焊接和横向全断面焊接,确保严丝合缝,焊缝合格率达到100%。由于钢箱梁上跨许广高速,外观线型控制精度要求极高。项目部采用BIM技术精确放样,对腹板与顶、底板数控下料,保证每个构件的曲线线型,随后在工厂内采用长线法组拼,使单元件制造、总拼符合设计线型要求,确保梁段平曲线、竖曲线及横坡的变化,保证箱梁安装质量与美观兼备。

为保证钢箱梁顺利“跨越”既有许广高速,项目部成立技术攻关组,多次组织召开专题研讨会、专家评审会,对“钢箱梁占道吊装、交通改道分流、步履式顶推”等一系列方案进行比选后,最终确定采用液压滑移直线顶推方案:首先在既有许广高速两侧搭设临时支墩,在上面设置滑移轨道,将钢梁分段吊装至滑移轨道上,在钢箱梁前端设置25m长的钢导梁,通过滑靴与轨道形成顶推滑移体系,让钢箱梁主体及钢导梁在液压顶推系统的推动下平移就位。液压滑移直线顶推法是经过多次方案论证、分析对比之后做出的选择,创新采用“曲线直顶”,使钢箱梁受力更为简单明确,相比步履式顶推,化繁为简,有效避免了各种不利因素影响,降低了顶推过程的安全风险。同时通过滑靴的布置,使滑移顶推受力点控制在横隔板位置,有效确保钢箱梁自身稳定和结构安全。

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顶推施工需综合考虑多重因素影响,实施过程中通过调节液压系统,严格控制起动、制动的速率,实现自锁型液压爬行器的同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等,从而保证顶推过程中钢箱梁结构和顶推临时支撑结构的稳定性,确保施工过程安全可控。通过技术检测显示,本次顶推施工过程所有承重、平衡等数据均符合设计及结构要求。该方案较好地解决了上跨既有高速公路占用路面施工的矛盾,取消了以往占道搭设防坠门架,最大程度地降低了交通安全风险,同时缩短了工期,具有较大的推广应用价值。(二分企业 余威) 

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国内公路行业首次!小半径钢箱梁液压滑移直线顶推在衡永一标成功完成

“顶推开始!”11月14日10时,随着现场指挥一声令下,衡永高速公路起点——寺塘冲枢纽互通C匝道主跨500t钢箱梁节段,在距离上跨既有高速公路路面8m处,以0.2~0.3m/min的速度平稳直线滑移。液压顶推过程中主跨下方——国家高速G0421许广高速上双向车流如织,正常通行丝毫未受影响。3个小时后,随着钢箱梁在许广高速另一侧的墩柱上完成落梁就位,现场响起热烈的掌声,这标志着衡永高速在国内公路行业,首次对小半径曲线段钢箱梁采用液压滑移直线顶推法成功实施,实施区域位于湖南路桥建设集团承建的衡永高速第一合同段。

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自衡永高速第一合同段正式动工以来,全体参建人员踔厉奋发、勇于创新、善于创造,深入开展技术创新、工艺创新、材料创新、设备创新,取得累累硕果。

标段内寺塘冲枢纽互通C匝道钢箱梁跨径布置(37+56+37)m,采用双箱单室等宽整体箱梁,平曲线半径150m。钢箱梁采用厂内分段分块加工、汽运至现场组装拼接、整段吊装、液压同步滑移直线顶推的施工工艺。每吊装一段需对钢箱梁小节段进行纵向焊缝焊接和横向全断面焊接,确保严丝合缝,焊缝合格率达到100%。由于钢箱梁上跨许广高速,外观线型控制精度要求极高。项目部采用BIM技术精确放样,对腹板与顶、底板数控下料,保证每个构件的曲线线型,随后在工厂内采用长线法组拼,使单元件制造、总拼符合设计线型要求,确保梁段平曲线、竖曲线及横坡的变化,保证箱梁安装质量与美观兼备。

为保证钢箱梁顺利“跨越”既有许广高速,项目部成立技术攻关组,多次组织召开专题研讨会、专家评审会,对“钢箱梁占道吊装、交通改道分流、步履式顶推”等一系列方案进行比选后,最终确定采用液压滑移直线顶推方案:首先在既有许广高速两侧搭设临时支墩,在上面设置滑移轨道,将钢梁分段吊装至滑移轨道上,在钢箱梁前端设置25m长的钢导梁,通过滑靴与轨道形成顶推滑移体系,让钢箱梁主体及钢导梁在液压顶推系统的推动下平移就位。液压滑移直线顶推法是经过多次方案论证、分析对比之后做出的选择,创新采用“曲线直顶”,使钢箱梁受力更为简单明确,相比步履式顶推,化繁为简,有效避免了各种不利因素影响,降低了顶推过程的安全风险。同时通过滑靴的布置,使滑移顶推受力点控制在横隔板位置,有效确保钢箱梁自身稳定和结构安全。

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顶推施工需综合考虑多重因素影响,实施过程中通过调节液压系统,严格控制起动、制动的速率,实现自锁型液压爬行器的同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等,从而保证顶推过程中钢箱梁结构和顶推临时支撑结构的稳定性,确保施工过程安全可控。通过技术检测显示,本次顶推施工过程所有承重、平衡等数据均符合设计及结构要求。该方案较好地解决了上跨既有高速公路占用路面施工的矛盾,取消了以往占道搭设防坠门架,最大程度地降低了交通安全风险,同时缩短了工期,具有较大的推广应用价值。(二分企业 余威) 

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